MUSCAT, Oman, 15. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Der Future Fund Oman (FFO), ein Portfolio der Oman Investment Authority (OIA), des Staatsfonds des Sultanats Oman, hat ein neues Paket von 105 strategischen Projekten und Investitionen im Wert von 1,744 Milliarden US-Dollar angekündigt, während das Sultanat Oman seine wirtschaftliche Diversifizierung vorantreibt.

Das Portfolio umfasst Zusagen von FFO in Höhe von 585 Millionen US-Dollar sowie lokale Investitionen in Höhe von rund 458 Millionen US-Dollar und deckt die Bereiche erneuerbare Energien, fortschrittliche Fertigung, Tourismus, Gesundheitswesen, Medizintechnik, Innovation und Lebensmittelindustrie ab.

„Dieses Portfolio lenkt Kapital in Sektoren, die auf nationaler Ebene Priorität haben, und stärkt Omans Attraktivität für globale Investoren", sagte Seine Exzellenz Mulham Al Jarf, stellvertretender Präsident für Investitionen bei der Oman Investment Authority. Er wies darauf hin, dass sich der Fonds darum bemüht habe, sich als wirtschaftlicher Impulsgeber und vertrauenswürdiger Investitionspartner zu etablieren.

Die international bedeutendsten Investitionen des Portfolios binden Oman in globale Lieferketten ein. Das Flaggschiff des Unternehmens, Orion Solar, wird in der SOHAR Freezone eine integrierte Produktionsstätte für Solarzellen und -module mit einer Jahreskapazität von sechs Gigawatt errichten – die erste ihrer Art im Nahen Osten und ein Meilenstein bei der Lokalisierung der Wertschöpfungskette im Solarbereich. Daneben wird das „Gallant Industrial Project" jährlich 66.000 Tonnen Lithium-Eisenphosphat-Kathodenmaterial produzieren, einen Kernbestandteil von Batterien für Elektrofahrzeuge, und so das Sultanat an die schnell wachsenden Märkte für saubere Energie und Energiespeicherung anbinden.

Der Fonds baut zudem Kapazitäten in den Bereichen Tourismus, Technologie und Ernährungssicherheit auf. Das Unternehmen unterstützt das „As' Sodah Island Resort", ein integriertes Projekt, das sich über rund 10 Kilometer unberührte Küste erstreckt, sowie das „Terminal 11", Omans erstes integriertes Innovationszentrum, das Start-ups, Risikokapitalgeber und Forscher unter einem Dach vereint. Weitere Investitionen umfassen Alma, einen Hersteller von Tiernahrung, der die maritimen und weidewirtschaftlichen Ressourcen Omans nutzt, sowie XCyber, ein staatliches Cybersicherheitsunternehmen, das künstliche Intelligenz einsetzt, um kritische nationale Infrastrukturen zu schützen – beides im Rahmen des gemeinsamen Fonds von ewpartners und FFO.

Das Paket zieht zudem bedeutendes internationales Kapital ins Land. FFO hat jeweils 200 Millionen US-Dollar in Vivo Capital, einen weltweit führenden Life-Sciences-Fonds, und in Certares, einen internationalen Investor im Tourismus- und Gastgewerbesektor, investiert und einen neuen Gesundheitsinvestitionsfonds mit einem Kapital von 130 Millionen US-Dollar aufgelegt, um die medizinische Industrie vor Ort zu stärken und die Versorgungsqualität zu verbessern.

Neben Großprojekten unterstützt FFO weiterhin Start-ups sowie kleine und mittlere Unternehmen in jeder Wachstumsphase – von der Gründungsphase über die frühe Wachstumsphase bis hin zu etablierten Unternehmen.

Der Fonds wurde 2024 mit einem Kapital von 5,2 Milliarden US-Dollar gegründet, um die wirtschaftliche Erholung in Oman nach der COVID-19-Pandemie anzukurbeln. Er baut weiterhin spezialisierte Partnerschaften auf, die globales Fachwissen und Wissenstransfer in vorrangige Sektoren im gesamten Sultanat Oman bringen. Dies unterstreicht die wachsende Bedeutung der FFO von „ " bei der Umsetzung der „Oman Vision 2040" durch wirtschaftliche Diversifizierung, Risikokapitalinvestitionen und die Gewinnung von ausländischem Kapital. Investoren, Unternehmer und Institutionen, die an diesen Möglichkeiten interessiert sind, können sich über die Zielbranchen informieren und sich über die digitale Plattform des Fonds unter, www.futurefund.om und bewerben.

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.