WASHINGTON, July 17, 2026 /PRNewswire/ -- On Wednesday, the European Commission issued two binding orders under the Digital Markets Act requiring Google to make its Android and Search platforms more accessible to competitors. The measures require Google to let third-party artificial intelligence (AI) assistants access key Android features on equal terms with Google's AI products and to share sensitive Google Search data with rival search engines and AI-powered search services.

In response to the EC's announcement, David B. McGarry, Research Director of the Taxpayers Protection Alliance, offered the following statement:

"The European Commission has issued a warning: Do not succeed. If technology companies innovate too effectively or if their products are markedly superior to their competitors', regulators will come calling. Google, having innovated tirelessly and maintained a legitimate competitive advantage for years, has been told that it must give over sensitive information about itself and its operations to prop up rivals. Intellectual property and trade secrets mean shockingly little to European Union bureaucrats.

"But, as they say, it's worse than that: the EC will require Google to share sensitive search data with its competitors, data which users entrusted to Google with the confidence that it would remain private. And, adding, another layer of folly, these data are likely to be sent not only to European tech companies—itself a violation—but to companies under the sway of the West's geopolitical rivals, such as China. Short-sighted attempts to establish faux competition are one thing, endangering the national security of America and her allies is another. These dangers will not only haunt Europeans but Americans passing through, or residing in, the European Union, including government and military personnel.

"The continent is edging ever closer to a crisis point. Eventually, its heavy-handed rules will, in fact, break the internet as it now exists, at least for European users. Having smothered its own technologists, the Europeans are driving away American technology companies.

"If the Europeans lack the will or ability to correct course—as seems to be the case—American policymakers, especially those in the Trump administration, ought to exert maximal diplomatic pressure to protect the interests of American tech companies, American users, and American national security."

The Taxpayers Protection Alliance (TPA) is a non-profit, non-partisan organization dedicated to educating the public through the research, analysis, and dissemination of information on the government's impact on the economy.

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.